这张服务卡具有可回收垃圾兑换积分功能,听说厦门晚报伴手礼评选今年将推出馅饼专场

导读:怎样才能让居民主动将家里的废品收集起来,以便集中回收呢?管理部门想到了一种激励方式—“低碳生活服务卡”。这张服务卡具有可回收垃圾兑换积分功能。  【中国礼品网讯】最近,市容环卫管理部门献策,为垃圾分类想到了新的“招式”。去年,工作人员分别在临平城区的临平、东湖街道,南苑街道,星桥街道组织了6次废旧物品积分换鲜花活动,为市民家中废旧物品的出路,提出了一个两全之策,据说,最近他们又想了新的“招式”,我们一起来了解下。  废品变形记:  “低碳生活服务卡”  怎样才能让居民主动将家里的废品收集起来,以便集中回收呢?管理部门想到了一种激励方式—“低碳生活服务卡”。这张服务卡具有可回收垃圾兑换积分功能,达到一定的积分,小区居民就可以到所在小区物管处按积分等级兑换不同的奖品,社区还将根据积分情况对每户家庭开展示范评比活动。  的活动涵盖三个方面,即可回收物换积分,积分换奖品;低碳家庭评选及住户垃圾分类排行榜评选;垃圾分类现场咨询问答。具体流程为“低碳生活服务卡”主要针对已申报该项活动的物业小区,居民可首先到物业领取“低碳生活服务卡”,并将家中收集到的可回收物拿至物业进行积分,市容中心根据物业小区要求为上述小区开展低碳积分兑换礼品活动,5个牛奶盒便可以换到1分,15分会可起换一个小礼品。转眼废品就变成礼品,兑换过的居民都觉得这事儿“靠谱”。  大家一起扫一扫:  “小区智能回收平台”  还有个“大家伙”走进了居民小区。那就是一台两米多高1米多宽的“小区智能回收终端设备”。  这台设备是由杭州一家再生资源公司参与建设的。它的运行流程和“低碳环保卡”是绑在一起的。首先,开展小区的物业会给居民统一发放“低碳环保卡”,居民在交投家中的可回收垃圾的时候,拿着这张卡到这台智能终端上刷卡打印条码。而后,要将条码粘贴在废旧商品上并投入回收箱进行积分。  最后,再由回收人员将回收到的废旧商品,进行分类扫描、统计积分,并将积分打入相应卡号。持“低碳环保卡”的居民可凭借积分到兑换点兑换日常生活用品。目前该设备在临平城区试点小区正式启用,居民们都迫不及待地要开始“扫一扫”了。

导读:昨日,由厦门市商务局、厦门市旅游局、厦门市质监局、厦门日报社联合主办,厦门晚报社承办,厦门中药厂有限公司冠名协办的“八宝丹杯2014最闽台伴手礼”评选已经启动,主办方开始接受企业报名参评。  【中国礼品网讯】记者了解到,昨日,由厦门市商务局、厦门市旅游局、厦门市质监局、厦门日报社联合主办,厦门晚报社承办,厦门中药厂有限公司冠名协办的“八宝丹杯2014最闽台伴手礼”评选已经启动,主办方开始接受企业报名参评。  从“最厦门”到“最闽台”,伴手礼评选活动已成功举办了五届,成为厦门最具特色的城市评选活动之一,市民和商家广泛参与,不少优秀特色伴手礼企业借此走出“深闺”,走向全国。在继承前五届评选传统上,今年将新增两大亮点:特别增设“厦门礼物”——厦门旅游商品的评选;将首次举办馅饼专项评选,为市民评选出“最厦门味的馅饼”。  五年来,随着越来越多的特色商品涌现,参与的伴手礼商家越来越多,影响范围也越来越广,伴手礼评选已成为厦门的一张城市名片。今年8月,厦门晚报推出厦门第一本系统介绍伴手礼的书册《最厦门伴手礼·茶港》,将获奖伴手礼载入。  【亮点】  寻找“最厦门味”的馅饼  老街上,一张小几、一壶热茶,几个街坊围坐在一处泡茶聊天。抿一口茶,呷一口饼,酥松的饼皮直往下掉,片片饼屑连同这份闲适,沉淀在了记忆里……厦门晚报将与您一起,寻找“最厦门味的馅饼”,为市民和游客提供最好的茶配。  厦门文史专家、原厦门博物馆馆长龚洁说,现在的馅饼馅料、外观和最核心的工艺都变了。那些给他留下最深印象的饼铺都因历史因素不在了。听说厦门晚报伴手礼评选今年将推出馅饼专场,他表示赞赏。  “晚报做这件事意义不小。”省旅游学会执行会长、原厦门市文化局局长彭一万认为,通过搜罗各饼铺的历史资料,可从中理出线索,梳理出最新的厦门馅饼简史。  寻找最本土的“厦门礼物”  昨起,厦门市旅游局联合厦门晚报举办首届“厦门礼物”——厦门旅游商品征集评选活动,并组织编印有权威性的《厦门旅游商品名录》。进入名录的企业或个人将获得以主办单位名义颁发的证书,并将统一在厦门晚报、厦门旅游政务网进行宣传展示。名录内的商品还将作为特色旅游商品,推荐为公务、商务及旅游团队礼品。同时,厦门市旅游局下属单位厦门亚太旅游发展中心还将进行商标设计制作,旗舰店、专柜的运营与推广等。已入围最闽台伴手礼的产品,符合条件的可直接进入名录。  【提醒】  昨起接受企业报名  只要您的产品具有闽台特色和鲜明的地域文化特征;具备合法的经营资质认证,符合标准礼品的要求;包装时尚精美,便于携带;产品有一定的创新性,一份足以代表心意,都可来参评。  【送评方式】  送评产品将经过第一道筛选,初评品鉴团由本报记者和市民组成,不合格及品质不高的将被第一时间淘汰。  工艺品:5份,可一次送评;  食品:需送评两次,第一次送3份参加初评,第二次送5份参加最后的复赛终评;  馅饼:先送3份参加初评,复赛阶段则由评审团到生产厂家现场品评。  征集时间:12月1日-12月28日  报名送样地点:厦门晚报1411室  【送评条件】  具有闽台特色和鲜明的地域文化特征,适合成为礼品的产品;  产品须具有创新性,必须是厦门有关单位(个体企业或组织)生产或销售的礼品,创意新颖,符合标准礼品的要求;  包装精美,便于携带,低碳环保;  企业应具备合法的经营资质认证(如营业执照、卫生许可证、纳税证明等),食品生产企业应有qs认证;  送评产品,须符合伴手礼的亲和力和礼品特质,市场价格不宜太高,也不宜太低。

导读:9月26日,习总书记在会见来访的西班牙首相拉霍伊时说,当前,中欧货运班列发展势头良好,“义新欧”铁路计划从浙江义乌出发,抵达终点马德里,中方欢迎西方积极参与建设和运营,共同提升两国经贸合作水平。  【中国礼品网讯】9月26日,习总书记在会见来访的西班牙首相拉霍伊时说,当前,中欧货运班列发展势头良好,“义新欧”铁路计划从浙江义乌出发,抵达终点马德里,中方欢迎西方积极参与建设和运营,共同提升两国经贸合作水平。  时隔50多天,昨天上午11点多,中国史上行程最长、途经城市和国家最多、境外铁路换轨次数最多的火车专列,在义乌首发。  21天后,列车上载着的箱包、工艺品、五金工具等来自义乌市场的“圣诞礼物”就会出现在西班牙各大城市的货架上。  首发列车满载义乌小商品  为马德里带去“圣诞礼物”  昨天上午11点多,看着载满从义乌市场采购的箱包、工艺品、内衣等小商品的中欧班列(义乌-马德里)缓缓地从义乌铁路西站开出,在义乌经商的卡洛斯兴奋地说,“家乡的人们看到从中国开来的火车肯定会很惊喜。”  卡洛斯是浙江盟德进出口公司的负责人,家乡在遥远的西班牙加那利群岛,来中国做纺织品贸易已经6年多。  “义乌就像一个聚宝盆,在这里能找到很多价廉物美的小商品。”来中国后,卡洛斯先是落脚在上海做生意,每周来一趟义乌市场采购商品。两年前,他来到义乌设立了分理处。  再过一个多月,西班牙就要迎来圣诞节了,卡洛斯采购了一高柜(集装箱的一种)的内衣,准备发往西班牙补货,“但走空运太贵了,走海运又赶不上过节。”  就在卡洛斯为如何把这批圣诞节“礼物”及时发回家乡而纠结时,突然传来了好消息,从义乌出发的“义新欧”铁路班列,要一直延伸到西班牙马德里,11月18日上午就将首发。  “我在西班牙的生意伙伴还专门跑到马德里的火车站去问过,简直太不可思议啦!”卡洛斯说,他和很多西班牙的生意伙伴都期盼着能早日成行,没想到好消息来得这样快。  “按计划,这列班车会在圣诞节后返程,我也会从西班牙采购一些产品带回中国销售。”卡洛斯说,目前他已经开始着手准备采购红酒、橄榄油等西班牙特产带回义乌国际进口馆,然后分销到中国各地。  卡洛斯说,火车从义乌到马德里,中间会经过很多国家和城市,不仅仅方便了中国和西班牙的商品贸易,将来还有助于开发沿线国家的市场。  全程1.3万公里,行程21天  “义新欧”创下五个第一  钱江晚报记者从铁路部门获悉,作为铁路中欧班列重要组成部分,中欧班列(义乌-马德里)的首发,
将贯穿新丝绸之路经济带,从义乌铁路西站到西班牙马德里,全程13052公里,运行时间约21天。  据上海铁路局金华货运中心相关负责人介绍,与其它“中欧班列”相比,“义新欧”创下了五个第一:  一是运输线路最长。比原来线路最长的“苏满欧”
班列(全程11200公里)长1850公里,是所有中欧班列中最长的一条。  二是途经国家最多。除了中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国外,还增加了法国、西班牙,共计8个国家,几乎横贯整个欧亚大陆。  三是国内穿过省份最多。从浙江出发横贯东西,经过安徽、河南、陕西、甘肃,在新疆阿拉山口口岸出境,共计6个省(自治区)。  四是境外铁路换轨次数最多。其它“中欧班列”在哈萨克斯坦、波兰两次换轨,“义新欧”中欧班列(义乌-马德里)还需在法国与西班牙交界的伊伦进行第三次换轨。  五是与第一批列入
“中欧班列”序列的重庆、成都、郑州、武汉、苏州城市相比,义乌是唯一一个开通中欧班列的县级城市。  “此前中国已经常态运营渝新欧、汉新欧、郑新欧、蓉新欧、苏满欧等5条中欧专列,7月1日,义新欧正式纳入中国铁路总公司中欧班列序列。”上海铁路局一位负责人介绍。  据了解,今年1月20日,在相关部门的努力下,义乌首发了义乌-中亚五国国际集装箱专列,开辟了义乌直达中亚的国际铁路联运物流大通道,9月28日实现每周一列的常态化运作。义乌海关统计,截至目前,已经有超过3000标箱小商品直通中亚五国,今年1-10月,义乌小商品出口中亚五国4644万美元,同比增长3.7倍。  “近期,中欧班列(义乌-马德里)计划一个月一趟,并努力实现两周一趟的常态化运行。”据上海铁路局金华货运中心相关负责人介绍,首趟中欧班列(义乌-马德里)有41节列车,运载82个标准集装箱出口,全长550多米。  比海运快,比空运便宜  “义新欧”高效又便捷  据义乌海关统计,今年义乌出口西班牙共3.2亿美元,在欧盟仅次于德国,排在第二。  “目前,在西班牙大概有6万多华商、侨商,并集聚了一个批发市场,这里的产品分销到欧盟各个国家。”“义新欧”班列的运营方义乌市天盟实业投资有限公司负责人冯旭斌说,在义乌-中亚五国班列开通以来,就不断有西班牙的一些华商、侨商打电话来咨询,能否把铁路延伸至西班牙。  “今年9月份开始,义乌方面就开始组货,而且我们还在西班牙设点同期进行组货。”冯旭斌说,他们这趟班列在圣诞节前到西班牙马德里,计划在1月份返程,并在当地组货,带些红酒、橄榄油、奶粉等特色产品,春节前回到义乌。  磐安人林辉寰在义乌做货代生意已经10多年,西班牙是他们业务量最大的出口地,每年大概有1500多个柜发往西班牙。  “除了少量赶季节的流行饰品等会通过空运,其余不急的货物基本上都走海运。”林辉寰以一个柜的小商品为例给钱江晚报记者算了一笔账,走空运虽然很快,但40万元人民币的运费太高,而4000美元的海运费用虽然不高,可是一走就要35天,资金回笼方面存在压力。  “这趟班列我们18个柜,一个柜按40万元货值算,就720多万,走铁路班列可以节约一个月左右。少算点,就按银行贷款来算,一个月利息就要4万多元。”林辉寰坦言,走海运还存在着台风、触礁等风险,一方面容易耽误到货时间,另一方面运费的波动也较大,而点对点的火车专列相对更安全。  林辉寰说,直达马德里的班列无疑是为出口西班牙开通了一条高效、便捷的通道,费用也只比海运高20%左右(现有政府补贴,如果没有的话运费一个柜比海运高约4000美元),如果以后像义乌-中亚五国班列一样常态化运行的话,公司将约有4成货柜会改走铁路。